近日杠杆炒股平台，官方正式公开了“鹰击-20”高超声速反舰导弹的定型试验画面。视频中，万吨大驱“无锡”舰的垂发单元火光一闪，这枚国之重器呼啸而出，而且近距高清无码。虽然这型装备此前已在九三阅兵中亮相，但在万吨大驱中的发射画面仍然让军迷们一片欢腾。
■官媒视频中的鹰击-20高超声速反舰导弹定型画面，很清楚无码。
2022年4月，网上流传的视频显示一艘疑似解放军海军055型大型驱逐舰，正在通过自己的导弹垂发系统发射一枚新型导弹。这枚导弹最初使用“冷发射”的方式被推出垂发单元，然后点火启动自己的火箭助推器。与“东风”-17相比，这枚导弹的助推器长度相对较短，上部的有效载荷呈长锥体形状，底部带有小型翼片。这种设计明显不属于防空导弹，而是与“助推-滑翔”型高超声速武器非常相似。
展开剩余72%■2022年4月在网上流传的疑似055大驱导弹垂发系统发射“神秘”导弹的视频截图。
当时它被外界误认为是“鹰击”-21高超声速反舰弹道导弹，然而经过今年的九三阅兵我们知道，这枚导弹的真实编号是“鹰击”-20。它也是世界首款具备实战能力的舰载圆锥体设计高超声速反舰弹道导弹。2025年12月28日，官方公开了“鹰击”-20定型试验画面公开，也就是今天本文开头提到的内容。
■出现在2025年九三阅兵式上的“鹰击”-20新型高超声速反舰弹道导弹。
“助推-滑翔”型高超声速武器均由安装在下部的固体火箭助推器获得初始高度和速度，但弹头分为圆锥体和乘波体两种不同形式的设计。所谓乘波体，指的是弹头整体呈现扁平楔形的翼身一体化设计，前缘尖锐，使弹头下表面与前缘形成一个气动面，具有较高的升阻比。当弹头以一定迎角进行高超声速飞行时，经由尖锐的前缘所产生的强烈斜激波在弹头底部形成高压区，从而产生所谓的“激波承载升力”，使乘波体弹头能把更多动能转化为升力，实现更远的滑翔距离和更高的机动效能。
而圆锥体弹头则更加接近于具备一定机动能力的弹道导弹，升阻比较低。它更多依赖惯性和气动阻力来实现“拉起”机动和控制弹道，一般只能“拉起”一次，而不像乘波体弹头那样可以实现多次“拉起”，机动性较弱。优点是技术更加成熟，能量更多地以速度/动能方式保留，飞行更加稳定，热防护能力和控制性更强。
对于需要穿过大气层的高速飞行体来说，气动加热是必须解决的一个大问题。由于乘波体的前缘非常尖锐，局部热量集中，特别是在前缘和下表面部位，需要非常复杂的热屏蔽和温度梯度控制技术，而且热膨胀和应力管理的难度也很大。圆锥体设计的弹头则热分布相对更加均匀，且其构型对热应力的承载能力更好，对材料的要求较低，在高速下更不容易出现由局部过热引起的失效问题。
由于乘波体弹头一般都需要在飞行过程中进行多次机动，因此高精度姿态控制是必须的，以便精确控制激波形态和滑翔轨迹，而且每次机动都需要重新计算弹头相对于目标的轨迹，对于弹上计算能力的要求也比较高。而圆锥体弹头则对此要求没有那么高，更偏向于传统设计，整体控制系统相对更加简单稳定可靠。且由于形状限制，乘波体弹头的内部可用容积较为有限，给战斗部的设计造成一定困难。圆锥体弹头一般不存在这些烦恼，能够容纳更大的战斗部和更多装药。最后就是乘波体弹头的制造更复杂精密，成本较高，圆锥体弹头则相反。
“鹰击”-20的双锥体弹头就是一种相对比较成熟的高超声速滑翔体设计，它是圆锥体形状的派生产物，整体气动性能更加优良，能够提供更高一些的升阻比，从而在再入大气层时进行具有一定机动能力的滑翔飞行，但机动能力不如乘波体设计的弹头。另外双锥体弹头改变了空气流场，使激波角度扩大，可以保护安装在弹头后部的气动翼面。
■出现在2025年九三阅兵式上的“鹰击”-21新型空射反舰弹道导弹。该弹也是采用双锥体设计，所以难怪军迷们最早会把“鹰击”-21和“鹰击”-20给搞混。
我国的“东风”-15B、“东风”-21C和“东风”-26等弹道导弹都采用了双锥体弹头设计。根据各方面信息判断杠杆炒股平台，目前“鹰击”-20已经部署在中国海军052D和055型驱逐舰上。
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